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Frente a la jubilosa atmósfera del
mitin de celebración de la culminación del ferrocarril
Qinghai-Tíbet y cuando vemos los rostros sonrientes de las ancianas
tibetanas, podemos prever un promisorio futuro de la meseta nevada.
Se extiende ante nuestra vista un grandioso plano, el panorama nos
alienta mucho—el desarrollo socioeconómico del Tíbet será
fuertemente empujado y el nivel de vida del pueblo se elevará en
mayor grado. Los especialistas relacionados de la Academia China de
Ciencias Sociales han hecho un análisis exhaustivo sobre las
influencias y las oportunidades de comercio generadas por el
ferrocarril Qinghai-Tíbet partiendo del desarrollo económico.
Promoverá un desarrollo económico
sostenido del Tíbet
El ambiente geográfico especial del
Tíbet determina que su desarrollo económico dependerá por largo
tiempo del exterior. Debido a la limitada capacidad de transporte
por las carreteras existentes, más el alto costo de transporte, el
intercambio de mercancías dentro y fuera de la región no puede
aumentar en gran medida, lo cual ha restringido la fuerza de empuje
posterior del crecimiento económico del Tíbet.
Las estadísticas del producto
interno bruto del Tíbet en los a?os anteriores revelaron que el
crecimiento económico de la región depende cada día más del volumen
de entrada y salida del Tíbet. Razón por la cual, la construcción
del ferrocarril Qinghai-Tíbet eliminará el cuello de botella que
restringe el transporte y permitirá aumentar en gran medida el
volumen de las mercancías de entrada y salida del Tíbet. Ello va a
sentar una sólida base material para el sostenido desarrollo
económico del Tíbet y jugará un papel decisivo en el crecimiento
económico de la región.
Reducirá en gran medida el costo de
transporte
Tomemos como ejemplo el sector de
construcción: éste se ha convertido en uno de los sectores con un
desarrollo relativamente acelerado del Tíbet y su desarrollo
implica una gran demanda de los materiales de construcción. Sin
embargo, restringido por los recursos y el ambiente, Tíbet no
conviene desarrollar en gran envergadura el sector de materiales de
construcción, sobre todo la producción del cemento, por lo que se
acentúa la dependencia de las materias primas fuera de la región.
En la actualidad, los materiales y recursos del Tíbet han sido
traídos por camiones, cuyo costo de transporte se mantiene alto. El
funcionamiento del ferrocarril Qinghai-Tíbet bajará en gran margen
y aumentará en gran medida el volumen de mercancías de entrada y
salida del Tíbet.
Los ingresos por concepto de turismo
alcanzarían los 5.800 millones de yuanes para 2010
La puesta en funcionamiento del
ferrocarril Qinghai-Tíbet ayudará mucho al desarrollo del sector de
turismo del Tíbet. En el período del IX Plan Quinquenal y entre
2000 y 2001, los turistas nacionales y extranjeros aumentaron en un
20 por ciento. Sobre esta base, si se calcula según un crecimiento
del 30 por ciento anual entre 2006 y 2010 luego de la puesta en
funcionamiento del ferrocarril Qinghai-Tíbet en 2006, el número de
turistas nacionales y extranjeros que viajarán por Tíbet llegaría a
5.282.400 personas. Si se calcula según un ingreso directo de 1.100
yuanes que atrae cada turista al Tíbet, para el 2010, los ingresos
directos del Tíbet en el sector turismo podrán llegar a 5.811
millones de yuanes.
Permitirá gran explotación de los
recursos minerales
El vasto territorio del Tíbet abunda
en ricos recursos minerales y las reservas del cromo, cobre, boro,
magnesio, azufre, diamante y mica blanca ocupan en los primeros
lugares del país. La producción del cromo representa más del 90 por
ciento del total nacional y su reserva ocupa el primer lugar
nacional. Tíbet también reserva rico mineral de cobre, la reserva
del hierro es más de 200 millones de toneladas y la reserva
perspectiva del litio ocupa más de la mitad de la reserva mundial.
Además, los más de 2.000 lagos salados del Tíbet cubren una
superficie total de 60 mil kilómetros cuadrados y producen más de
diez minerales. Solo el lago salado de la zona de Xigaze tiene un
valor latente de explotación que alcanza varios centenares de miles
de millones de yuanes. El ferrocarril Qinghai-Tíbet crean buenas
condiciones para la explotación de los recursos minerales que se
encuentran generalmente a lo largo de la línea férrea. Y la
exportación de los recursos minerales contribuye a la reducción de
la diferencia regional en cuanto al desarrollo económico del
Tíbet.
Eliminación del prolongado
aislamiento del Tíbet
La mentalidad atrasada causada por
la incomunicación constituye la principal causa del atraso del
desarrollo económico del Tíbet. A partir de la aplicación de la
reforma y apertura al exterior, pese a que Tíbet ha efectuado la
reforma en varios terrenos tal como ocurre en todo el país y ha
logrado grandes progresos en este aspecto, en comparación con las
zonas desarrolladas del litoral, la conciencia del mercado y la
implementación del mecanismo del mercado en el Tíbet todavía son
insuficientes. Luego de la puesta en funcionamiento del ferrocarril
Qinghai-Tíbet, el constante aumento de los intercambios con el
exterior eliminará el aislamiento que Tíbet ha sufrido durante
largo tiempo y traerá la cultura moderna a la región, sentando una
sólida base para el desarrollo a caballo de etapas del Tíbet.
Tíbet entrará en una etapa
totalmente nueva
En el Tíbet hay diversas especies de
recursos de fauna salvaje y flora silvestre y alimentos verdes de
altiplanicie tales como hongos comestibles, rhodiola, raíz de
teridofita, etc., además de agua mineral rico en microelementos
libre de contaminación. En el pasado, debido a la incomunicación y
la alta tarifa de transporte, estos productos salieron en muy poca
cantidad. Según especialistas, la puesta en funcionamiento del
ferrocarril Qinghai-Tíbet creará condiciones necesarias para el
acceso de estos productos al mercado fuera de la región, asimismo
el desarrollo socioeconómico del Tíbet entrará en una etapa
totalmente nueva.
Al ponerse en funcionamiento el 1.°
de julio, el terminal del ferrocarril Qinghai-Tíbet no se limita a
Lhasa, y la tomará como un nexo para conectarse con las ramales de
los diversos lugares del Tíbet, enlazándolo con el mundo.
Fuente: Matutino de Lanzhou
(16/06/2006, CIIC)
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